现在汽车越开越普及，但车内空间相对狭小，密闭性好，如果有大量VOC散发（如苯类、醛类），极有可能引起人体产生病变、癌症，胎儿畸形等。此外，VOC还会产生刺激性的气味，严重危害驾乘人员的身体健康。本文主要介绍汽车中VOC的两种检测方法。

一、车内VOC来源及标准

车内VOC的主要来源是车内的各种零部件（如座椅、地毯）和材料（如PP、PET），故严格、全面地管控车内零部件或者材料的VOC散发才能有效降低车内环境的VOC含量。

我国VOC管控标准主要针对整车，但降低或者减小车内VOC散发最有效的手段是降低车内零部件或者材料的VOC散发。目前零部件和材料的VOC管控暂时还没有国家标准，各企业通过制定相应的企业标准自行管控。

二、汽车中VOC的两种检测方法

关于零部件VOC散发，行业内主要的测试方法是袋式法和箱式法，本文主要介绍其测试原理和方法。

1、袋式法

原理：根据测试零部件的不同，选择大小合适的Tedler材质的袋子（一般袋子的大小有10L、50L、100L、200L、500L、1000L、2000L），将样品放入袋子内，用密封条密封，抽真空后充入一定体积的高纯氮气，放入设定好温度和湿度的恒温恒湿舱内加热一定时间后，再采集袋子内的气体进行上机分析。

目前袋式法国际标准是2012年发布的ISO-12219-2-2012，主要测试的VOC项目为：苯，甲苯，二甲苯，乙苯，苯乙烯，甲醛，乙醛，丙烯醛，TVOC等。此外，袋式法测试有很多整车厂的企标，原理基本类似，只是在测试参数和VOC项目会有所不同。ISO的测试方法具体如表1所示。

   表1 ISO-12219-2-2012车内部件和材料挥发性有机物和醛酮类物质采样测定方法

2、箱式法

箱式法的测试原理：将测试零部件置于理想混合状态的1m3试验箱中，控制箱内温度、湿度及空气交换速率进行特定气候条件下的状态调节，零部件散发出的有机物在箱中不断循环，一定时间后通过采集箱内气体进而对零部件释放出的VOC进行定性及定量分析。

此外，箱式法测试一般都配备有FID（离子火焰法碳氢分析仪），可监测随着测试时间的推移，箱内零部件散发出来的碳氢化合物浓度的变化趋势。

目前箱式法主要采用的是国际标准ISO-12219-4-2013《Methodfor thedetermination of the emissions of volatile organic compounds fromvehicleinterior parts and materials-Small chamber method》。一般测试的VOC项目为：苯，甲苯，二甲苯，乙苯，苯乙烯，甲醛，乙醛，丙烯醛，TVOC。箱式法测试也有诸多企标，测试参数和VOC项目有所不同，但主要设备和原理都相同。ISO的测试方法具体如表2所示。

     表2 ISO-12219-4-2013车内零部件挥发性有机物和醛酮类物质采样测定方法

箱式法另一常用标准是德国汽车工业联合会发布的VDA276-2005《DeterminationofOrganic Substances as Emitted from Automotive Interior Products Using a 1m3TestChamber》，VDA的原理和测试过程基本与ISO相同，本文就不再详细介绍。

三、小结

袋式法和箱式法都是汽车检测行业测试车内零部件VOC散发相对可靠的方法，不同点在于：袋式法可选择不同规格的采样袋，是一个静态密封测试过程，可同时进行多个采样袋不同样品的测试，该方法测试效率比较高；箱式法的箱子体积是固定的，可模拟在车内动态气体循环条件下，随着时间的推移，零部件VOC的散发趋势和散发达到一个动态平衡时的各VOC组分的浓度。可根据测试目的的不同，选择合适的零部件VOC测试方法。

（内容来源仪器信息网）

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